A.P. 穆勒 - 马士基公司旗下的马士基香港船舶管理有限公司的首届海员见习生，最近在武汉毕业并举行典礼。长江海事局李玉华副局长，谢西洲处长, 湖北省商务厅外经处史立宁处长，副处长陈勇先生，武汉市教育局处长曹赛先处长等出席了此次活动。此次的28名毕业生来自全国各地。在为期六周的培训中，马士基香港船舶管理有限公司，向学员们提供了包括海上英语，船舶安全管理，国际防污公约等理论知识与实践操作相结合的各项专业技能的培训。在毕业後，这批国际海员将会全部服务於马士基舰队的国际航线。这将为马士基集团依托武汉为基地，面向全国培养高素质国际海员, 尤其是集中通过高级海员见习生项目，培养未来的甲板及机舱高级船员来扩大现有的中国海员人才库，拉开序幕。随着全球经济一体化进程和世界航运市场的快速发展，国际海员劳务市场近几年始终处於供不应求的局面，对於高素质的国际海员的需求量尤甚。欧美一些航运大国正将目标瞄向中国海员，这将是一个巨大的就业空间。据国家海事局统计，截至2006年底，中国共有远洋运输船员、近洋运输船员和内河运输船员46.45万人，其中约43.18万人被国内航运企业雇用，而约4.27万人则被国外船东雇用。这支船员队伍，无论是数量上还是质量上均不能满足国内外船员市场的需要。 据交通部海事局船员处有关人士介绍，当前国际航运界高级海员短缺超过1万人，到2015年，短缺人数将扩大到2.7万人。「高素质海员推动着世界航运业的发展。目前，在国际海员人才市场上，东南亚海员仍占优势，但中国海员正在迎头赶上。我们看好武汉的中心位置。工欲善其事，必先利其器。下一步我们计划在武汉成立合资/独资公司，并以此为基地，通过培训，培养高素质的中国海员人才。」马士基香港船舶管理有限公司总经理（Henrik Uth）区亨利先生说，「较之其他行业而言，国际海运虽然较为辛苦，但报酬亦较为丰厚，且可开阔眼界。我们希望能够有更多教育水平较高的青年，加入海员行业。」马士基香港船舶管理有限公司隶属於A.P. 穆勒 - 马士基集团。A.P. 穆勒 - 马士基集团下辖有全球最大的航运公司马士基航运，全球第叁大的码头公司APM码头公司，以及业界领先的马士基物流。
据新华社报道，日照港集团和山东立晨物流公司合作设立的国际集装箱箱站近日在临沂市正式启动，临沂地区将因此成为「高速物流」带。国际集装箱箱站虽然没有水，没有船，却具备了除装卸船以外所有港口功能，所以被称为「无水港」。据悉，临沂「无水港」预计总投资5,000万元人民币，建成後将作为日照港的外部集装箱场站，计划年周转集装箱规模达到12万个20 柜，占日照港去年整个集装箱吞吐量的近30%。据介绍，「无水港」的运作模式是：货物在「无水港」内一站式完成订舱、报关、报验、签发提单等一切通关手续，进入场站等同进入码头前沿堆场，然後通过海陆联运的方式将货物运送到日照港，集装箱就可以直接装船出海，实现了客户、海关、码头、船舶无缝衔接的「高速物流」，可有效降低物流成本。专家测算，与企业传统的自主完成运输、报关、检验、吊装等相比，利用「无水港」的便捷功能，每个20 柜至少可降低成本300元。临沂是全国闻名的商贸物流中心。日照港集团董事长杜传志认为，在临沂建设国际集装箱合作箱站不仅有利於降低鲁南地区的物流成本，而且对促进鲁南经济的融合协作与共同发展，以及提升区域经济国际竞争力，都具有重要的意义。
新华社消息，全球最大的冷链物流服务提供商之一 - 英国太古全资子公司澳洲太古，与广东食品进出口集团公司共同投资组建的广东太古冷链物流有限公司宣布成立。据了解，此次合作是通过对广东食品进出口集团公司下属的黄埔冷冻厂和广东黄埔澳联冷库实施资产重组的方式进行。广东食品进出口集团公司占新合资公司40%的股权，澳洲太古占60%的股权。这也是广东食品进出口集团公司与太古系的公司继合作组建广东太古可口可乐有限公司、广东太古惠州可口可乐有限公司、广州盛宝容器有限公司等多家中外合资企业之後的再次携手。澳洲太古主席William Rothery先生说，作为国际冷链联盟成员之一，他们在市场调研中发现，中国非常缺乏高端冷链物流的第叁方服务商，导致雀巢、麦当劳、肯德基等诸多跨国食品企业不得不在中国的生产制作基地之外，另外投资兴建一个独立的食品冷冻库，这些公司急需有专业的第叁方提供优质服务以支撑自身的可持续增长。这预示着中国在高端食品冷链产业领域仍是一个市场空白。据悉，接下来，新合资公司将在中国的各个关键城市逐步建立大规模、符合国际标准的冷藏和配送服务设施网络，藉此依托珠叁角地区的区位优势，首先拓展华南市场，然後辐射全国。据介绍，广东太古冷链物流有限公司第一期将在广州黄埔区的新合资公司内新建一座2万吨的冷库，建成之後，冷库总库容将达到４万吨，业务涵盖了冷冻冷藏商品的储存及物流配送。这工程耗资3亿元，将在2009年中建成。广东食品进出口集团公司出任新合资公司首任董事长的施逸伦说，冷冻食品正逐渐取代鲜活食品成为农副食品的消费主流。在此背景下，国内外各类品牌的冷冻食品纷纷进入广东市场，从而使区域性库容需求不断增长，加上2010年亚运会在广州举行，广州在这两年间拟建40间四、五星级酒店，而随着广州高端商务活动的增加，高端冷冻食品需求也必然大增。
新华社报道，设有300个交易平台的湖南红星冷链物流交易中心已於3月底正式开业，这对降低、以及平抑长沙冷冻品市场物价将起到积极作用。目前，长沙市冷冻肉食品的年吞吐量已由几年前的10万吨上升到60至70万吨左右，而原来主要支撑长沙冷冻食品市场的叁大冻货市场，已常年处於超负荷运行状态，远远满足不了冷冻品市场的需求。这冷链物流交易中心的所有项目全部完工後，冷藏库容量可达３万吨，将成为中部地区冷库容量最大、并集冷冻食品生产、加工、开发、销售、创储、以及物流於一体的冷链物流交易中心。
新华社报道，秦皇岛港作为世界上最大的煤炭输出港，其杂货集装箱通过能力在全国港口中却仅处於第26位，远远落後於环渤海地区的锦州、营口、烟台、威海等港口。这导致外贸依存度低，拉动地方经济作用有限。秦皇岛港务集团负责人日前表示，他们正酝酿转型改变，未来秦皇岛港的发展方向，是在巩固北煤南运主枢纽港基础上发展杂货集装箱业务，拉动地方经济发展。到2010年，争取达到100万标箱的集装箱吞吐量。秦皇岛港处在华北、东北两大经济区的交汇点，北京、沈阳、太原叁大铁路局交汇处，高速公路、空运也比较便捷。从去年开始，秦皇岛市利用交通区位优势，先後与山西大同、河北唐山、张家口、承德、内蒙古赤峰、辽宁朝阳、以及满洲里7个城市政府签订了共享口岸资源（区域经济合作）框架协议，目前正在谋划与辽宁葫芦岛共同建设港口，为秦皇岛的港口物流业寻求更广泛的发展空间。
新华社消息，广西工业重镇玉林近几年正大力发展大交通体系，今年，玉林市交通固定资产投资计划达到35亿多元，而去年玉林市交通基本建设就完成投资也达到32.64亿元，按年增长168.4%。据悉，今年玉林市将完成一批重大交通项目的建设。其中，岑溪至兴业高速公路是向自治区成立50周年大庆献礼的项目，将於１１月底前建成通车，洛湛铁路玉林段、容县至藤县公路也将在今年全部建成。与此同时，玉林至铁山港高速公路、玉林到陆川一级公路改造工程等一批重大交通项目的前期工作，也将於今年开工建设。在广西北部湾经济区纳入国家发展战略之时，玉林还将全面加快交通物流建设，融入广西北部湾经济区。据介绍，玉林将进一步修编完善物流业发展总体规划，加快玉林市交通物流基地、玉林汽车城等交通物流项目建设，以及玉林农副产品批发市场、现代药品交易中心等物流基础设施建设。还将整合全市货运信息资源，推进物流服务企业、工商企业、物流园区、大型专业市场、以及公共信息资源查询系统联网，并会引导和扶持一批上规模的货运企业向现代物流企业转型。
新华社报道，广东省确定了包括广州港、深圳港在内的五个枢纽港口，以及潮州港、汕尾港在内的九个地区性重要港口的建设规划。广东省政府常务会议最近通过了《广东省沿海港口布局规划》。广东省省长黄华华在当天的会议上表示，该规划要通过优化布局和资源整合，让广东形成布局合理、结构优化、层次分明、功能完善的现代化港口体系。根据规划的有关内容，广东目前确定了广州港、深圳港、湛江港、珠海港、汕头港建设成为枢纽港口，将潮州港、揭阳港、汕尾港、惠州港、虎门港、中山港、江门港、阳江港、茂名港建设成为地区性重要港口。规划提出，要利用广东特有的岸线资源，建设大型的专业深水码头港，并且推进港口与公路、铁路运输和内河航运相连接的综合交通运输体系。广东年进出口总额占全中国的叁分之一，当地的海运能力增长具有重要产业价值。统计显示，2007年广东完成港口货物吞吐量83,437万吨，比上年增长13.1%。
新华社报道，青岛港第一季度共完成货物吞吐量7,506万吨，比去年同期增长15%，同时能源单耗则比去年同期下降4.1%。交通运输部有关负责人介绍说，根据最新的统计数据，青岛港首季港口平均每秒钟吞吐货物9.55吨，每秒钟装卸效率比去年同期的8.45吨提高1.1吨。在吞吐量增长的同时，青岛港能源单耗同比下降了4.1%，体现港口装卸生产又好又快的发展。青岛港集团总裁常德传介绍，今年以来，面对全国沿海港口日趋激烈的竞争形势，青岛港货源形势异常严峻。能取得这样的佳绩，有赖全港上下同心，把压力变为动力，在生产泊位没有新增加的情况下，将发展瞄向管理，以及技术改造。常德传表示，正在建设中的青岛港前湾四期工程进展顺利。为确保四期工程上半年两个泊位简易投产、全年四个泊位简易投产，沉箱安放已累计完成37个，工程进展顺利。他透露，青岛港今年总吞吐量的目标是突破3亿吨，集装箱超过1,000万个20 柜。
