亚洲空运，亚洲空运专家之台湾桃园国际机场台湾高雄国际机场
台湾桃园国际机场台湾高雄国际机场概况
台湾桃园国际机场
简介
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台湾桃园国际机场（英文：Taiwan Taoyuan International Airport），简称桃园机场，原名中正国际机场，IATA代码为TPE，ICAO代码为RCTP，位于台湾西北部的桃园县大园乡，为台北市的国际机场与北台湾主要的国际货运以及旅客出入吞吐地，也是台湾最大与最繁忙的机场，其管理及营运单位为“中华民国交通部民用航空局桃园国际航空站”。
桃园机场与台北市相距约40公里，公路有高速公路相连，轨道运输亦在兴建中。
由于1979年启用后就取代了位于台北市区的台北松山机场成为台北市的主要国际机场，其国际航空运输协会机场代码（IATA机场代码）沿用了象征台北市的TPE，国际民用航空组织（ICAO）四字代码则为RCTP。
十大建设时，此机场原计划名称为桃园国际机场，但在启用前11日（1979年2月25日），行政院会决议为纪念已故蒋中正（蒋介石）而易名为中正国际机场，英语名称为“Chiang Kai-shek International Airport”，中华航空舱内日语广播则直译“蒋介石国際空港”。而民航界常以CKS简称此机场，唯非正式用法。
早年由于海峡两岸的政治对立，在中国大陆包括媒体报导在内，绝对避免提及蒋介石的名字，而普遍以桃园国际机场的方式称呼之，也因此大陆人民普遍不知道台北有个中正机场。2006年8月，执政的民进党政府指示行政院研究是否更名。在野党表示“台湾桃园中正国际机场”更佳。9月6日，行政院院会通过决议，随即定案改为今名并即刻生效，IATA代码则维持TPE不变，机场官方网站亦于2006年10月完成更名作业。
1979年2月26日首度启用（第一航厦），是当时亚洲最现代化的几个国际机场之一，也是中华民国的国家航空公司（Flag Carrier）－－中华航空的新主机场。1991年长荣航空成立后，也以该机场为主场，由于两家公司的机队数量持续在扩张与台湾工商业的热络成长带来大量旅客进出，原有机坪与航厦设施已不敷使用，因此在2000年7月29日第二航厦正式启用，目前正在规划第三航厦中。
目前机场设施的配置是，第一航厦主要是由中华航空与其代操作的外国航空公司使用，非华航或长荣合作伙伴也在第一航厦，而第二航厦则是由长荣航空与其代操作的外国航空公司使用，二航厦北候机长廊（D区）完成后华航的部分航线也进驻第二航厦。两航厦之间有人行空桥与循环接驳巴士转运旅客，而免费的Skytrain自动电车系统已于2003年1月18日起正式启用。
目前正在兴建的桃园机场捷运，预计2011年部分通车，2013年全线完工通车，届时机场捷运全线完工通车后，除普通车从台北到中坜、每站都停，全程约需六十八分钟外，直达车从台北到该机场，全程只要三十五分钟。配合机场捷运线的完工，在台北车站还会提供直挂行李服务，出境旅客可直接在台北车站办理报到托运行李，不必一路拖著行李到机场。
2006年1月16日起，该机场的外劳服务站启用，提供以该机场出入台湾的外籍劳工入境指引或出境时最后申诉机会。在第一、第二航厦的入境大厅与第一航厦出境大厅都设有服务站。入境大厅的服务站提供接机与报到功能，出境大厅的服务站提供越南语、泰语、印尼语、英语四国语言电话专线作为申诉管道，减少不愿登机、不当遣返等情形。
台湾高雄国际机场
简介
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台湾高雄国际机场 (Kaohsiung International Airport, IATA:KHH, ICAO:RCKH)，正式名称为高雄国际机场，是位于台湾南部高雄市小港区的中型商用机场，总土地面积为224公顷。高雄国际机场的主要功能为提供台湾南部一个出入门户，以及做为台湾桃园国际机场的备用降落场。由于位于高雄市小港区，高雄国际机场又通称为小港机场。
此机场最早兴建于日治时期，在战后有一段时间曾作为空军基地。由于台湾南部在当时缺乏一个民用机场，高雄机场于1965年时由中华民国交通部民航局接管，改为民用并且扩建成为高雄航空站，开办国内的旅客与货运运输的业务。在1969年升格为高雄国际航空站，但是正式开办国际旅客业务则是在1972年。长荣航空公司在1998年时曾开设高雄直飞美国洛杉矶的定期航班，但是因为载客率不高而停航。目前，高雄国际机场拥有许多直飞东南亚和东北亚国家的航班，但是所有飞往北美洲、欧洲及澳洲的旅客都需搭乘接驳专机到台湾桃园国际机场转机。
台湾桃园国际机场台湾高雄国际机场
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